国产真旗舰NISSANTeana动力大惊奇!

分类:V爱生活 881赞 2020-06-26 574次浏览
国产真旗舰NISSANTeana动力大惊奇! 全新世代大改款All New Teana所搭载的汽油2.5L VQ6引擎 上週,裕隆日产邀请台湾专业媒体,首度体验即将在五月份起售的全新世代大改款All New TEANA国产顶级旗舰房车,并且分为舒适、安全与动力等三大领域,要让媒体抢先一步体验这款全新世代国产顶级旗舰的魅力,前二日我们针对这款新车超越同级距格局的舒适与安全进行介绍,今日我们要以「技术日产」引以为傲的动力组合,来看看这款新车如何在动力组合的最新科技与搭配能够有傲视对手的实力!
国产真旗舰NISSANTeana动力大惊奇! 全新3.5代X-Tronic无段变速系统本体解剖模型 最熟悉的VQ系列引擎,搭配X-Tronic无段变速自排系统,这样的组合一看到就是国产车坛的领先技术等级,虽然在原本现行第一代车系的顶级3.5L动力旗舰已经採用,但在全新世代大改款All New TEANA车系,将普及至包括2.5L车型,而由原本现行2.3L VQ6引擎升级而来的新动力心脏,搭配被原厂称为「三代半」的X-Tronic无段变速自排,究竟可以爆发怎样的火花?
在三义YBEC培训中心现场,裕隆日产人员特意安排两个游戏,分别採用了具备独特的「脱氧钻石镀膜」Hydrogen-Free DLC的气门顶筒,与一般引擎的同样零组件样本,利用低摩擦力的坡道进行「溜滑梯」比赛,就可以让人亲身体验具备「脱氧钻石镀膜」气门顶筒的低摩擦力表现。
此外,另外一个游戏也利用同样的材料,并且利用压克力表面,利用腕力与臂力努力进行任意方向的水平摩擦测试,结果当然也是採用「脱氧钻石镀膜」的VQ引擎气门顶筒材质获胜,现场更以高倍数显微镜,并且以「脱氧钻石镀膜」的气门顶筒与一般车辆引擎的同类组件经过长时间模拟运转后的表面观察,果然具备「脱氧钻石镀膜」的材质可以更为耐磨。
除却材质上的革新之外,全新All New TEANA车系搭载VQ引擎搭配「三代半」的X-Tronic无段变速自排,除了可以去除传统车辆在加减速上出现的段差,并且降低因为换档衔接产生的车头惯性效应,让加速过程一气呵成而且更为顺畅快,这样的特性也更适合高级豪华房车,这样的配置当然也在AUDI等德系高级房车普遍採用下获得例证。
当然,在台湾现行的法规与税制划分下,会有许多消费者问道,全新All New Teana车系销售主力车款的2.5L引擎排气量,恰巧刚刚跨过2.4L的税制限界,是否会较不划算,而裕隆日产的说法是,这样的动力安排,不仅可已提供比美传统2.0L引擎的油耗表现,更同时具备3.0L引擎大排气量拥有的扭力与马力输出优势,所以在动力优势方面已经超过市面上国产竞争对手所谓2.4L税制利多车款,而且裕隆日产更以日规TOYOTA车系为例,大多数等级较Camry更高的车款,几乎都提供排气量为2.5L动力组合(包括日规与出口版的高级后驱运动房车LEXUS IS250在内), 足见在当今车坛这项2.5L的动力配置也逐渐成为主流,尤其在日本当地250-475万日圆(约合新台币86.6-164.7万元)的售价区间,中大型豪华后驱房车更是如此。
此外,裕隆日产技术人员更现场表示,全新All New TEANA车系採用的「三代半」的X-Tronic无段变速自排,具备更为宽广的齿轮比设定,扭力转换器锁定区域也更为宽广,而且全新的控制单元,更根据包括油门深度、车速、坡度、转向角度等等,提供多达720种以上的换档控制逻辑,提供在各种情况下最佳化也最高效率的换档曲线,除了可以提供最顺畅的加减速表现外,也更能提供乘员最顶尖的顺畅行车体验。
国产真旗舰NISSANTeana动力大惊奇!